市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車電氣安全要求》（GB 42295—2022）第1號(hào)修改單即將于2024年11月1日起實(shí)施，此次標(biāo)準(zhǔn)修改單主要在關(guān)鍵安全指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)性以及可操作性等方面進(jìn)行了優(yōu)化和完善。

修改單進(jìn)一步明確了主回路的界定和布線要求，且從技術(shù)層面要求車體內(nèi)部高電壓部分（驅(qū)動(dòng)電路）和低電壓部分（控制電路）需進(jìn)行分離。這一規(guī)定能有效減少絕緣老化和漏電的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楦唠妷汉偷碗妷弘娐啡绻嚯x過(guò)近或相互干擾，容易引發(fā)絕緣層損壞等問(wèn)題，分離后可降低此類風(fēng)險(xiǎn)，提高電動(dòng)自行車電氣線路的整體安全性。

在日常使用中，電動(dòng)自行車經(jīng)常處于復(fù)雜的使用環(huán)境，如顛簸的道路、多變的氣候等，分離要求可以更好地應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，降低因電氣線路問(wèn)題引發(fā)的安全事故發(fā)生的概率。

對(duì)于電池短路保護(hù)，規(guī)定了車輛限流保護(hù)值大于10A的，其主回路導(dǎo)線的所有連接應(yīng)采用永久性連接或接線端子防松連接，且接觸電阻值不應(yīng)大于10mΩ。嚴(yán)格的接觸電阻限值可以避免因?qū)Ь€連接部位電阻過(guò)大導(dǎo)致的局部發(fā)熱問(wèn)題，減少電氣線路老化和短路的可能性，從而有效防范因電氣線路問(wèn)題引發(fā)的火災(zāi)事故。

當(dāng)電動(dòng)自行車在使用過(guò)程中，如果導(dǎo)線連接部位的接觸電阻過(guò)大，就會(huì)導(dǎo)致局部發(fā)熱，增加短路的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)設(shè)定更加嚴(yán)格的接觸電阻限值，可以有效避免該情況的發(fā)生，為消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全提供更有力的保障。

新增了電動(dòng)自行車應(yīng)有蓄電池（鉛酸蓄電池除外）溫度異常報(bào)警功能要求。當(dāng)蓄電池系統(tǒng)的內(nèi)部溫度或某一單體電池的溫度達(dá)到限值時(shí)，車輛或蓄電池系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出不低于85dB（A）的報(bào)警聲音。

電池溫度異常可能是由過(guò)度充電、長(zhǎng)時(shí)間使用或環(huán)境溫度過(guò)高等原因引起，這一功能能讓使用者在第一時(shí)間察覺(jué)電池的異常狀態(tài)，以便采取相應(yīng)的措施如停止充電、暫停使用等，避免因電池過(guò)熱引發(fā)安全事故。

在充電器方面，修改單明確規(guī)定電動(dòng)自行車用充電器不得設(shè)計(jì)、制造及使用車載形式。這一規(guī)定與《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》（GB 42296）第1號(hào)修改單（征求意見(jiàn)稿）保持一致，避免了不同標(biāo)準(zhǔn)之間的沖突和矛盾。

車載充電器的使用存在一定的安全隱患，如充電器在車輛行駛過(guò)程中可能會(huì)受到震動(dòng)、碰撞等影響，導(dǎo)致充電故障甚至引發(fā)火災(zāi)事故。禁止使用車載充電器可以有效提高電動(dòng)自行車充電的安全性，減少安全事故的發(fā)生。

由于《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854—2024）已正式發(fā)布，對(duì)鋰電池的相關(guān)安全指標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。為了避免標(biāo)準(zhǔn)之間的不協(xié)調(diào)及沖突，修改單刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中部分關(guān)于鋰電池的條款，

今后電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池完全按照GB 43854—2024中的要求執(zhí)行即可。這一舉措使得電動(dòng)自行車的鋰電池標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一、明確，有利于鋰電池行業(yè)的健康發(fā)展，也為消費(fèi)者使用鋰電池電動(dòng)自行車提供了更可靠的安全保障。

修改單對(duì)部分技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法進(jìn)行了優(yōu)化完善，例如簡(jiǎn)化了電壓測(cè)試方法。原標(biāo)準(zhǔn)中的電壓測(cè)試方法較為復(fù)雜，對(duì)于企業(yè)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，操作難度較大，測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性也可能受到一定的影響。

通過(guò)簡(jiǎn)化電壓測(cè)試方法，可以提高測(cè)試的效率和準(zhǔn)確性，降低檢測(cè)成本。同時(shí)，完善了溫度異常報(bào)警試驗(yàn)程序和要求，使得試驗(yàn)更加科學(xué)、合理，能夠更好地驗(yàn)證電動(dòng)自行車的溫度異常報(bào)警功能是否有效。

為了與產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管工作銜接，修改單明確了導(dǎo)線的取樣方法和測(cè)量要求。這一規(guī)定有助于市場(chǎng)監(jiān)管部門對(duì)電動(dòng)自行車的導(dǎo)線質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，提高市場(chǎng)監(jiān)督抽查工作的效率和公正性，更好地保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。

GB 42295標(biāo)準(zhǔn)修改單的發(fā)布是電動(dòng)自行車行業(yè)的一次重要變革，對(duì)于提高電動(dòng)自行車的安全性、推動(dòng)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展具有積極的影響。

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